Volkswagen Golf Club - Фольксваген Гольф Форум

1.2 TSI пробег 140 тысяч. Цепь ГРМ со всеми пирогами менял на 125000 км. проблем по мотору не было, масло в пределах разумного 1.5-2 л/10000 км, расход топлива как на новой. Пропала компрессия на 4-м цилиндре. Разобрали верх, клапана закоксованы. На 4-м до такой степени что образуют зазор, через который, как надеялись, и уходит компрессия. Внешний осмотр поршней и цилиндров оставил вполне хорошее для данного пробега впечатление. Все ровно, задиров нет. Раскоксовали всё, почистили, притерли, собрали! Та же история! Компрессия 2.5-4. Грешили на поршневую, старым дедовским способом налили в цилиндр масла, снова померили компрессию - то же самое. То есть, травит все же где то через верх! Еще момент - вынули щуп масляный, есть небольшой дым от выхлопных газов. На что похож симптом, в каком хоть направлении искать причину?? Завтра повторное вскрытие. Нужен хоть какой то совет!!!

На сколько я понял, вы поршень не вынимали...при условии, что с головкой, клапанами, все в норме, о скорей всего дело в поршне. Если учесть , что компрессия в цилиндре 2.5, то там должна быть приличная дырка и то что вы ливанули туда малек масла, это что мертвому припарка. Так что по любому вытаскивать поршень.
Но начать нужно с более простого. Так как еще возможно как вариант, не полное закрытие клапанов, за счет подклинившего гидрокомпенсатора, то нужно для начала проверить именно это. То есть головка блока на месте, снимаем распредвалы и продавливаем гидрокомпенсаторы (либо на их место ставим неработающие), приворачиваем валы(не обязательно тянуть сильно) проверяем компрессию.

Андрей, спасибо за ответ. Мне тоже кажется, что если бы что то было с поршнем страшное, то это можно было бы заметить не разбирая поршневую. Детальный осмотр мастером всего, что можно увидеть сверху ничего криминального не выявил, наоборот было сказано, что для такого пробега стенки цилиндров и поршни в нормальном состоянии.

Если уверены в поршнях, то проверяем гидрокомпенсаторы. Хотя не уверен что при взгляде сверху на вставленный поршень, можно продиагностировать его целостность в районе проточки под кольца.

кольца залегли

Андрей Т. писал(а):Если уверены в поршнях, то проверяем гидрокомпенсаторы. Хотя не уверен что при взгляде сверху на вставленный поршень, можно продиагностировать его целостность в районе проточки под кольца.

Разобрали нижнюю часть, обнаружили разрушения поршня вместе с кольцами. Стенки цилиндра на пострадали. Нашёл поршень б/у во внешне хорошем состоянии, поскольку новые нереально дорого плюс замена всех колец и вкладышей. Завтра будут собирать, надеюсь все пройдёт успешно удастся ещё немного покататься

Ну вот видите....а говорили:

Вячеслав писал(а):Внешний осмотр поршней и цилиндров оставил вполне хорошее для данного пробега впечатление.

и еще

Вячеслав писал(а):Мне тоже кажется, что если бы что то было с поршнем страшное, то это можно было бы заметить не разбирая поршневую. Детальный осмотр мастером всего, что можно увидеть сверху ничего криминального не выявил, наоборот было сказано, что для такого пробега стенки цилиндров и поршни в нормальном состоянии.

Привык верит на слово людям, сервису этому, к тому же, доверяю. Давно у них "прописал" все свои машины )) теперь говорят, после ремонта срочно продавай. Неужели так все плохо? Вроде и с поршнями теперь все ок, и стенки цилиндров не повреждены, кольца и пр.. все новое.

Катайтесь дальше, только обратите внимание на заправку. Скорей всего дело было в топливе. Заправляться нужно на проверенных заправках.